DE VOLTA AO PRETO

O universo dos relógios de luxo pode ser complexo se você não distingue um Rolex de um Patek Philippe — e, se depender da Porsche, fabricante de carros esportivos, as coisas estão prestes a ficar ainda mais complicadas. A marca alemã trocou sua cidade natal, Stuttgart, pela Suíça, onde está inaugurando uma instalação de relojoaria de última geração ao lado de alguns dos nomes mais tradicionais da alta relojoaria — algo que ela está saboreando.

“Sim, sem problema algum”, afirma com confiança Rolf Bergmann, diretor-geral da Porsche Design Timepieces, quando questionado pela Cloud se a marca pode competir com os relógios mais desejados do mundo. “Olhe para o couro. A Rolex não oferece oficialmente pulseiras de couro aos clientes, mas nós podemos — e usamos o couro da mais alta qualidade dos nossos carros”, acrescenta. “O cristal de safira tem tratamento antirreflexo e, além disso, recebe um revestimento rígido. Normalmente, o antirreflexo pode desaparecer com o tempo, mas como o nosso é endurecido, isso não acontece. A Rolex não faz isso.”

É uma conversa de quem gosta de provocar — mas você também estaria confiante se tivesse acabado de contratar o galã de Hollywood e fã declarado da Porsche, Orlando Bloom, como novo embaixador da marca.
“Orlando é um cara dos relógios, e é um cara dos carros… não, ele é um cara da Porsche”, diz Gerhard Novak, gerente-geral da Porsche Design Timepieces. “Ele tem oito ou nove modelos. Dirigiu seu primeiro Porsche — acho que um 911 S de 1973 — há 20 anos, e ele ainda está com ele. Nós basicamente nos esbarramos na Monterey Car Week, quando ele estava lá com o filho. Ele não acreditava em como a história dos relógios Porsche era insana e, cinco meses depois, assinamos o contrato.”

A história à qual Novak se refere é realmente “insana”, envolvendo lendas da Fórmula 1, a OTAN e o filme que catapultou Tom Cruise ao estrelato mundial. Mas, antes, é preciso voltar no tempo até 1972.

UM MARCO DA RELOJOARIA

Quase uma década após o lançamento do 911 original, em 1964, seu designer, Ferdinand Alexander Porsche, decidiu criar um relógio com mentalidade de automobilismo. Depois de revolucionar os mostradores dos carros de corrida de 24 horas para reduzir distrações causadas pelo sol baixo, pela chuva lateral, pelos faróis e por pistas iluminadas por velas — tudo isso a 300 km/h —, ele percebeu que a mesma lógica poderia ser aplicada a um mostrador de relógio.

A família Porsche já havia se envolvido com relógios antes. Na década de 1950, clientes recebiam relógios de ouro ao atingir 100 mil quilômetros rodados. Quando isso passou a acontecer com frequência, os relógios foram substituídos por ponteiros dourados, mas, nos anos 1960, eles deixaram de ser oferecidos.

Ferdinand acabou criando o Chronograph 1, o primeiro relógio totalmente preto fosco da história, com um revestimento especial anti reflexo.
“A ideia inicial era criar um relógio para funcionários que completassem 25 anos na Porsche”, explica Novak. “Depois, percebemos que o relógio não ficava no pulso de todos os funcionários. Ele era dado a pilotos de corrida. Tornou-se tão popular que proprietários de Porsche começaram a procurar as concessionárias perguntando se podiam comprá-lo.”

Sua legibilidade excepcional — mostrador preto fosco, detalhes brancos e ponteiro de segundos vermelho — chamou a atenção de pilotos de Fórmula 1 como Emerson Fittipaldi e Mario Andretti.
“Até mesmo Niki Lauda, que era conhecido por não comprar muitas coisas, adquiriu um”, acrescenta Novak. Talvez o mais marcante tenha sido ver Gianni Agnelli, chefe da Ferrari, fotografado usando um Chronograph 1 em seu jato particular, por cima do punho da camisa — como ditava a moda da época. O que tornava a cena ainda mais surpreendente era o fato de a Ferrari ser patrocinada pela marca de relógios de luxo Longines naquele período.

NECESSIDADE DE VELOCIDADE

A lenda do Chronograph 1 cresceu graças às suas associações militares. A OTAN, a Marinha Real Britânica e pilotos da Força Aérea dos Estados Unidos adotaram o modelo. Na época, ninguém sabia, mas ele estava prestes a aparecer nas telas de cinema.

“A primeira loja da Porsche Design fora da Alemanha ficava em Beverly Hills, quando um sujeito entrou e disse: ‘Sou Jerry Bruckheimer, estamos fazendo um filme militar e estou procurando equipamentos’”, conta Novak. “Ele não mencionou o nome do filme e pediu emprestado um Chronograph 1, porque os pilotos da Força Aérea em Top Gun usavam esse modelo. Como não havia ninguém de marketing por perto, decidiram: por que não? E o relógio foi emprestado. Quando ele devolveu, um ano e meio depois, Top Gun já era um fenômeno.”

Usado pelo personagem de Tom Cruise, Pete “Maverick” Mitchell, o Chronograph 1 aparece em diversas cenas — mas não foi o único Porsche no filme. A instrutora de voo inteligente e determinada, Charlotte “Charlie” Blackwood, interpretada por Kelly McGillis, dirige um clássico 356 A Speedster. Novak faz questão de destacar que a Porsche não deixou de lado o público feminino: seus relógios, assim como seus carros, também são feitos para mulheres.

Cruise tentou comprar o Chronograph 1 usado no filme, mas a Porsche recusou educadamente, e o relógio foi armazenado.
“Quase 40 anos depois, Bruckheimer voltou a nos procurar durante o Rennsport Reunion, em Laguna Seca, na Califórnia, enquanto preparava Top Gun: Maverick”, diz Novak. “Emprestamos o relógio original novamente e pedimos que fosse devolvido. Ele ainda está conosco. Talvez haja um terceiro filme — veremos se o emprestamos de novo.”

Mais uma vez, Cruise tentou comprar o relógio, sem sucesso.
“Ele nos procurou dizendo que gostaria de ficar com aquele relógio, porque para ele era uma ferramenta importante. E nós dissemos: não, vamos mantê-lo”, comenta Novak, em tom bem-humorado.

O relógio aparece novamente em cenas importantes, enquanto o interesse amoroso, Penelope “Penny” Benjamin, interpretada por Jennifer Connelly, dirige um 911 S cupê de 1973 — curiosamente, o mesmo modelo do primeiro Porsche de Orlando Bloom.

O CARRO VEM JUNTO

Assim como seus carros, a Porsche tem um histórico orgulhoso de inovação em seus relógios. Em 1980, o Chronograph 1 passou a ser fabricado inteiramente em titânio. Os engenheiros da Porsche já haviam substituído o aço por titânio leve e anticorrosivo nos virabrequins de motores de corrida quando Ferdinand lembrou que os mecânicos relatavam não precisar mais usar luvas — já que o material também é hipoalergênico. Até hoje, todos os relógios Porsche são feitos em titânio.

Embora um Chronograph 1 vintage seja tentador — relógios com mais de 50 anos são isentos de imposto sobre ganhos de capital no Reino Unido —, a Porsche relançou o modelo em 2022, junto com uma série de edições especiais. O configurador de relógios segue a mesma lógica da personalização dos carros: os clientes podem combinar o relógio com seu 911, escolhendo entre mais de 140 cores para o aro do mostrador, pulseiras de couro feitas com o mesmo material do interior do carro e rotores de corda inspirados nas rodas do 911. Como disse um executivo da Porsche Design: “O carro vem junto.”

O prestigioso selo “Swiss Made” também se aplica ao movimento cronógrafo exclusivo da Porsche Design, o calibre WERK 01.100, baseado no consagrado design Valjoux e fabricado pela Sellita, renomada manufatura suíça.

COM BLOOM

Com Orlando Bloom liderando um novo capítulo da história da Porsche, a marca revelou recentemente o Chronograph 911 – Spirit 70, um relógio de inspiração clássica exclusivo para proprietários do 911 Spirit 70. Limitado a 1.500 unidades, não se sabe se um Elfo do Reino da Floresta conseguiria garantir o seu.

Com a demanda superando a oferta, a Porsche planeja dobrar sua capacidade de produção — especialmente porque, em alguns casos, os carros estão sendo entregues antes dos relógios. Para quem prefere um smartwatch, a parceria da Porsche com a Garmin, marca especializada em aventura, continua firme. Segundo Novak, porém, trata-se muito menos de um relógio e muito mais de uma ferramenta funcional integrada ao estilo de vida.
“Como fabricantes suíços de relógios, nós não fazemos isso.”
É reconfortante saber que, mesmo atravessando fronteiras, algumas coisas continuam inequivocamente alemãs.